Auto usata con pochi chilometri: occasione o trappola?

Un'auto con pochi chilometri sembra un affare. Motore poco usato, meno usura, più vita davanti. Ma un'auto rimasta ferma a lungo ha anche i suoi problemi, e alcuni possono costare molto cari. Non conta solo il contachilometri. Il passare del tempo degrada componenti che nessuno vede a prima vista e, se non li consideri, quello che sembra un affare può trasformarsi in un pozzo senza fondo.

Cosa succede a un'auto rimasta ferma a lungo senza circolare?

Ci sono parti che si usurano con l'uso, ma altre si degradano semplicemente con il passare del tempo. La gomma dei manicotti, le guarnizioni, i paraoli del motore, i tubi flessibili dei freni, la cinghia di distribuzione… tutto questo si secca e si screpola con gli anni, indipendentemente dal fatto che l'auto abbia percorso pochi chilometri.

Anche i liquidi dell'auto si degradano nel tempo, persino senza muoversi:

• Olio motore: se non viene cambiato per anni, perde le sue proprietà lubrificanti e può generare depositi che ostruiscono i condotti interni. Un olio vecchio non protegge il motore anche se l'auto ha pochi chilometri.
• Liquido dei freni: assorbe l'umidità dell'ambiente nel tempo. Quando contiene troppa acqua, il suo punto di ebollizione si abbassa e i freni possono cedere in una frenata intensa.
• Liquido refrigerante: perde le sue proprietà anticorrosive e può provocare corrosione interna nel motore e nel radiatore.
• Benzina o gasolio: il carburante vecchio, dopo diversi mesi nel serbatoio, può degradarsi, perdere qualità e rendere difficile l'avviamento o provocare problemi all'iniezione.

Un'auto rimasta per anni con gli stessi liquidi ha bisogno di una messa a punto completa, anche se il contachilometri segna 20.000 km. Calcolare questa spesa prima dell'acquisto è ciò che fa la differenza tra un vero affare e uno solo apparente.

La batteria e l'impianto elettrico di un'auto ferma possono dare problemi?

Sì, ed è uno dei primi segnali. Le batterie d'auto si scaricano se restano a lungo senza ricarica. Un'auto rimasta ferma per mesi o anni probabilmente avrà bisogno di una batteria nuova, il che di per sé non è costoso (tra 60 e 150 euro).

Ma il problema può andare oltre. Se la batteria si è scaricata completamente più volte, può aver compromesso la centralina elettronica dell'auto o cancellato alcune impostazioni. Nelle auto moderne, con molta elettronica, uno scaricamento totale può lasciare errori memorizzati nella centralina che poi accendono le spie sul quadro strumenti. Non è sempre grave, ma merita una diagnosi per capire cosa sta succedendo.

Se l'auto è rimasta ferma a lungo e, all'avviamento, compaiono spie che poi spariscono da sole dopo pochi minuti, può trattarsi di qualcosa di semplice come sensori che devono ricalibrarsi facendo circolare l'auto. Ma se le spie restano accese, bisogna leggere i codici errore prima di comprare.

Perché i freni di un'auto con pochi chilometri possono essere pericolosi?

I dischi freno di un'auto ferma arrugginiscono. Se l'auto non si muove da molto tempo, le pastiglie possono essersi incollate ai dischi. E anche se si staccano guidando, la ruggine può aver rovinato i dischi al punto da renderne necessaria la sostituzione.

Inoltre, i tubi flessibili dei freni (i manicotti che portano il liquido alle pinze) si seccano con il tempo e possono creparsi internamente senza che si veda dall'esterno. Un tubo crepato può scoppiare sotto pressione durante una frenata, e questo è estremamente pericoloso.

Se stai provando un'auto rimasta ferma, effettua una frenata progressiva in uno spazio sicuro e presta attenzione se il pedale è spugnoso, se l'auto tira da un lato in frenata o se senti rumori metallici. Ognuno di questi segnali indica un problema all'impianto frenante.

Come faccio a sapere se gli pneumatici di un'auto usata con pochi chilometri sono sicuri?

Gli pneumatici hanno una data di scadenza, anche se il battistrada sembra perfetto. Dopo 5 o 6 anni, la gomma perde elasticità e aderenza. Uno pneumatico di 8 o 10 anni può sembrare nuovo a prima vista ma essere pericoloso sul bagnato o in una frenata d'emergenza.

Per sapere l'età di uno pneumatico, controlla il codice DOT sul fianco. Le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione. Per esempio, "2419" significa settimana 24 del 2019. Se gli pneumatici hanno più di 6 anni, valuta di sostituirli, anche se visivamente sembrano perfetti.

Controlla anche se gli pneumatici sono deformati o presentano crepe sui fianchi. Un'auto rimasta ferma a lungo sugli stessi pneumatici può aver creato delle zone piatte che causano vibrazioni durante la marcia e non si eliminano con l'equilibratura.

Perché ci sono auto in vendita con così pochi chilometri?

Questa è la domanda chiave, e la risposta non è sempre quella che ti racconta il venditore. Un'auto con pochi chilometri può appartenere a:

• Qualcuno che la usava pochissimo: seconda casa, pensionato che andava in paese, seconda auto di famiglia. È la ragione più comune e la più innocua.
• Un'auto rimasta abbandonata: in un garage perché aveva un problema che il proprietario non ha voluto sistemare. La vende “così com'è” sperando che l'acquirente non se ne accorga.
• Un'auto con il contachilometri manomesso: anche se questo è un altro discorso, non escluderlo. Chiedi sempre la cronologia della Revisione e confronta i chilometri di ogni controllo.
• Un'auto aziendale o a noleggio a lungo termine restituita presto: può essere una buona scelta se la manutenzione è stata scrupolosa. Ma verificalo con le fatture.

Cerca di capire la storia dell'auto prima di lasciarti abbagliare dal numero basso. Fai domande precise al venditore: da quanto tempo è ferma? Perché la vende? Ha le fatture della manutenzione? Le risposte vaghe sono un campanello d'allarme.

Conviene comprare un'auto con pochi chilometri o è meglio scartarla?

Non scartarla, ma fai bene i conti. Somma al prezzo dell'auto il costo di una messa a punto seria:

• Sostituzione di tutti i liquidi (olio, freni, refrigerante): tra 100 e 250 euro.
• Filtri (olio, aria, abitacolo): tra 30 e 80 euro.
• Pneumatici se hanno più di 5 anni: tra 200 e 600 euro.
• Cinghia di distribuzione se non c'è una fattura recente: tra 300 e 800 euro.
• Batteria: tra 60 e 150 euro.
• Controllo freni (pastiglie, dischi, tubi flessibili): variabile, ma può arrivare a 300 euro.

Tutto questo può facilmente sommare tra 500 e 1.500 euro, a seconda di ciò che serve. Se, nonostante questo, il prezzo totale resta conveniente rispetto a un'auto simile con più chilometri ma con manutenzione in ordine, può essere un buon acquisto. Ma se non fai questi calcoli, ciò che sembra economico può costarti carissimo.

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